India sareng Sri Lanka (Ceylon) parantos lami dikaitkeun sareng shoal misterius anu duanana muslim sareng hindu tingali salaku jembatan buatan manusa. Kawilang anyar, géologis India parantos nangtoskeun yén ieu kanyataanna struktur jieunan unik duanana dina panjangna, anu lima puluh kilométer, sareng dina jumlah padamelan padamelan anu dilakukeun.

Numutkeun ka legenda, jembatan ieu diwangun ku monyét ti tentara Hanumán, anu raksasa asli, sabab ukuranna kira-kira dalapan méter. Janten kakuatanana raksasa ieu ngawangun jembatan anu luar biasa.

Papatong misterius

Shoal misterius gampang dikenal tina pesawat sareng ogé direbut dina gambar ti luar angkasa. Umat ​​Islam terangeun éta salaku Adam, sedengkeun umat Hindu terangna salaku sasak Rama. Pikaresepeun yén dina peta Arab abad pertengahan éta ditandaan salaku sasak nyata, anu perenahna di luhur permukaan cai sareng tiasa disebrangan ti India ka Ceylon dina waktos éta, naha éta lalaki, awéwé atanapi budak. Luar biasa yén panjang sasak ieu sakitar lima puluh kilométer, kalayan lébarna hiji satengah dugi ka opat kilométer.

Éta dijaga dina kaayaan anu saé dugi ka 1480, nalika éta ruksak parah parah akibat gempa bumi anu kuat sareng tsunami salajengna. Sasak na turun sacara signifikan sareng ancur di tempat-tempat. Ayeuna seuseueurna di handapeun cai, tapi anjeun masih tiasa leumpang di dinya. Leres aya kanal Pamban alit antara Pulo Rameswaram sareng Cape Ramnad, kalayan kapal padagang alit anu kedah dipeuntasan. Tapi anu atlit adrenalin anu mutuskeun petualangan anu picilakaeun sapertosna kedah ngagaduhan kanyataan yén aya arus anu cukup kuat anu tiasa nyandak aranjeunna ka laut terbuka.

Numutkeun ka Hindus, jembatan ieu saéstuna diwangun ku panangan manusa, sareng dina waktos anu langkung tiheula éta diwangun ku pasukan monyét anu dipimpin ku Hanuman ku paréntah Raja Rama. Ieu disebatkeun dina buku suci Ramayana. Disebutkeun sami tiasa dipendakan dina Puranas (buku suci India) sareng dina Mahabarata. Sasak ieu maksa kapal ngalirkeun Sri Lanka, anu ngagambarkeun kaleungitan waktos (sakitar tilu puluh jam) sareng konsumsi bahan bakar anu luhur. Kituna, éta parantos diusulkeun sababaraha kali pikeun nembus saluran. Untungna, henteu aya pangwangunan dina abad ka-20.

Éta dianggap serius dina abad 21, nalika perusahaan khusus didamel kusabab diwangunna.

Sareng ieu dimana kajadian anu teu dijelaskeun mimiti lumangsung. Éta cekap pikeun ngamimitian damel sareng para excavator diturunkeun hiji-hiji. Huntu sendokna peupeus, mesinna hurung, talina remuk. Parobihan perusahaan parantos réngsé ku badai anu teu disangka-sangka anu nyebarkeun kapal-kapal pangwangunan sapertos bijil tina keusik, sahingga sacara pasti ngaganggu damel. Anu percaya hindu henteu ragu yén gagalna pangwangunan kanal disababkeun ku sabab teu wajar. Dina pandangan aranjeunna, éta Hanuman raja monyét anu henteu ngantep padamelanna musnah.

Ti saprak 2007, kampanye parantos dilakukeun di India dina slogan "Simpen Rama Bridge". Aktivis na ngajagi jembatan ieu sanés ngan ukur salaku monumen sajarah kuno, tapi aranjeunna yakin yén éta penting pisan pikeun pelestarian ékosistem lokal. Sasak éta cenah rada ngirangan épék tsunami 2004, nyalametkeun seueur nyawa. Tangtosna, patarosan utama nyaéta naha éta saleresna mangrupikeun struktur buatan. Upami aya jawaban anu positip, patarosan salajengna bakal muncul. Saha anu ngawangunna sareng iraha?

Kapanggihna géologis géologis India

Sanaos héran, tiasa diasumsikeun alesan yén sasak saéstuna buatan. Jero sakurilingna sapuluh dugi ka dua belas méter dina lébar anu penting pisan - ngan ukur pikeun ngingetan yén éta tina hiji satengah dugi ka opat kilométer. Malah sesah pisan ngabayangkeun kumaha ageung jumlah bahan pangwangunan anu kedah direlokasi nalika damel titanis sapertos kitu! Sababaraha taun ka pengker, NASA nyebarkeun gambar sasak ti luar angkasa sareng jelas nunjukkeun sasak asli. Ku jalan kitu, spesialis NASA henteu mikir yén gambar ieu tiasa ngécéskeun terang asal muasal formasi anu saé ieu.

Bukti anu langkung seueur anu ngayakinkeun asal usul Jembatan Rama diala ku spesialis ti Survey Geologi India GSI.

Aranjeunna ngalaksanakeun kajian anu éksténsif ngeunaan jambatan sareng batu dasar. Kusabab ieu, aranjeunna ngabor henteu ngan kana jembatan nyalira, tapi ogé saratus liang di gigireunna sareng ngalaksanakeun panilitian géologis. Tiasa ditetepkeun yén formasi sanésna élévasi alami tina batu aslina, sapertos anu diarepkeun, tapi éta anomali anu jelas tina sipat ponggawa. Numutkeun kana panilitian, jembatan ieu didamel ku tanggul batu tina bentuk anu lumayan terukur ukuran 1,5 x 2,5 méter.

Bukti utama yén sasak jieunan nyaéta kanyataan yén tanggul batu ngagoler dina lapisan kandel pasir laut kalayan kandelna tilu dugi ka lima méter! Numutkeun data tina liang, batu aslina ngan dimimitian di handapeun lapisan keusik ieu. Sigana mah aya anu neundeun batu kapur ageung pisan ti saprak éta. Rutinitas panyimpenan matéri ieu ogé nunjukkeun asal jieunan na. Ahli géologi ogé netepkeun yén teu aya kumpulan dasar laut di daérah anu dijajah ku jambatan. Janten lingkupna nyaéta: sasak Rama pasti aya struktur jijieunan!

Naha raksasa ngawangun sasak?

Iraha sareng ku saha éta diwangun? Upami urang percanten ka legenda, éta asalna sajuta taun ka pengker, sareng sababaraha panaliti Kulon malah ngaku yén yuswa tujuh belas juta taun. Aya ogé anggapan anu kirang ngirut, sareng numutkeun aranjeunna, sasakna umurna dua puluh rébu atanapi tilu satengah rébu taun deui. Angka anu terakhir nyaéta, numutkeun kuring, henteu dipikaresep, sabab nganggap yén jembatan diwangun ku jalma anu mirip urang. Naha aranjeunna kedah nyayogikeun kakuatan sareng waktos dugi ka jambatan sapertos kitu?

Jelas yén aranjeunna bakal wareg ku maksimal dua ratus méter. Kusabab kitu, jembatan éta sanés diwangun ku jalma biasa sahingga tiasa langkung lami ti tilu satengah rébu taun.

Numutkeun legenda, éta diwangun ku monyét ti Hanumánov. Sareng raksasa ieu tiasa nyiptakeun sasak anu teu nyata. Ku jalan kitu, éta didamel supados tentara Rama tiasa dugi ka Sri Lanka sareng merangan penguasa na di dinya, setan Rahwana, anu nyulik Sita tercinta Rama. Tiasa waé jembatan jambatan éta dilebarkeun perkawis target militér dumadakan nyerang satru. Ti saprak éta parantos dipikaterang yén langkung gampang pikeun nahan musuh anu ngalir dina jambatan sempit, jurang atanapi jalan, sareng ngan sakedik kakuatan anu diperyogikeun.

Tapi upami urang percanten hipotesis yén Sri Lanka pernah janten bagian tina buana Lemuria, maka jembatan ieu ogé tiasa diwangun ku urang Lemurians, anu ogé ngahontal jangkung hébat. Bisi wae, urang henteu acan tiasa ngémutan sadayana rahasia jembatan ieu diungkabkeun.